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新能源汽车大型化、高端化几乎成了所有厂商的共识，所以最近一个月各家发布的新车一个比一个有逼格，反倒是入门级的新车，好像除了五菱缤果就没别的了。难不成大家都有钱了，消费升级了？当然不是。真正的原因是10万元要造像点样的纯电动车还要有点利润，这其实挺难的。4月6日，比亚迪2023款e2正式上市，在“豪车”如云的新能源市场上，这车似乎有点不起眼，但细品，这车还真有点意思。

首先要说明的是，23款e2不是全新车，它只是在22款基础上做了升级。外观方面最大的变化是全包前脸取代了多孔格栅，这也更符合纯电车的人设，因为不需要那么大的散热量，很多情况下电池保温更重要。新款e2沿袭了两厢掀背造型，它的三围是：4260×1760×1530mm，轴距2610mm，一款标准的小型车。相比外观，更重要的升级在三电系统和功能性配置。

作为比亚迪海洋系列的入门车型，e2搭载了43.2kWh的磷酸铁锂刀片电池和交流永磁同步电机，前置前驱布局，最大功率70kW，最大扭矩180Nm，没有配变速箱，只有单级减速器。这明显是小型轿车的布局，而不是后置电机的升级版老头乐。前麦弗逊后扭力梁的悬架和1490mm的轮距让它拥有中规中矩的操控性和行驶品质。最高130km/h的车速显然是电子限速所为，这车真正的实力至少在160km/h以上。新款e2的CLTC续航里程是403公里，可以满足日常出行需要，至少不会沦为充电桩守护神。

10万元的入门级两厢车该有哪些配置？很多人对此没啥奢望，但新款e2的配置表可以用惊艳来形容。常规的双气囊、ESP就不用说了，它居然标配热泵空调和手机遥控驾驶，倒车影像、制动能量回收和自动刹车也是标配。详细配置表附在文后，感觉除了座椅加热通风和全景天窗，车上该有的不该有东西都配齐了，别忘了，这可是款10万元的纯电动车。

为避免用户的选择障碍，23款e2只有两种配置，标准型10.28万元，豪华型10.78万元，高配比低配车型增加了铝合金轮毂、仿皮座椅和方向盘、LED大灯和行车记录仪，中控大屏升级到12.8吋，还有一堆智能化功能和增值服务，所有这些只增加了7千块钱，确实很厚道。

新款e2充分体现了比亚迪对市场的理解。虽然用户对低价格的追求是无止境的，但综合考虑成本、配置、空间和驾驶品质，除非碳酸锂价格跳水，否则8万元以内的像样的纯电小型车是造不出来的，即使勉强造出来也是浑身毛病砸自己招牌，比亚迪这样的头部企业当然不会干这事。可以预见，e2属于那种没流量有销量、闷声赚钱的车型，这也符合比亚迪一贯的风格。